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THERMAL TECH. INSIGHTS BY ZAWARD
メルマガ配信日 2023.3.31
発行：放熱設計＆提案のザワード
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突然の寒いダジャレから失礼致します。
いつもお世話になっております。
株式会社ザワード 営業部でございます。
最近、弊社ホームページに載せた鍛造FGシリーズに関する問い合わせが増えてきました。
それでは、今月は「鍛造ヒートシンク」について、お話をさせていただきます。
─目次───────────────────────────
１. 冷間鍛造加工方法について
２. 弊社の鍛造FGシリーズについて
３. 鍛造の自動車部品について
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【１. 冷間鍛造加工方法について】
鍛造加工とは、塑性加工（材料に型を押し付けて成型する）の一種であり、
ハンマーやプレス機で加工する加工方法です。
加工温度によって大まかに
冷間鍛造（れいかんたんぞう）、温間鍛造（おんかんたんぞう）、
熱間鍛造（ねっかんたんぞう）この3種類に分かれております。
材料を投入する時の温度の違いにより、
加工のし易さや形の自由度が変わります。
冷間鍛造は、加熱していない室温の金属材料を金型で成形する加工方法です。
押出製品と比べ、高いトング比や自由な成形での製造が可能です。
冷間鍛造のメリットは、後加工を少なくできるため
コスト削減につながるという点や、
材料が高密度になるため、熱伝導率が高い、という点があり、
結果として、ダイキャストよりも精度が高くなります。
それに対してデメリットもあります。
金型費用が高いため、少数量には向かず、
加工製品の大きさに制約があります。
【２. 弊社の鍛造FGシリーズについて】
弊社でも鍛造製品を取り扱っており、
冷間鍛造ヒートシンク（FGシリーズ）の納入実績もございます。
最近は特に、ピン型ヒートシンク（アルミ製／銅製）に関する問い合わせが増えてきました。
弊社では、ピン型ヒートシンクの量産実績があります。
設計からできますので、何か質問がございましたら、
下記お問合せフォームより、お気軽にお問い合わせください。
【３. 鍛造の自動車部品について】
車載に使われているヒートシンクは、
ほぼダイキャストという加工方法で製造していましたが、
熱伝導率が鍛造より低く、EV車の普及に伴い、
熱伝導率と精度に対して高い要求に応えるため、
鍛造のヒートシンクを使用する方向に進んでいます。
もちろん、車載用だけではなく、
熱伝導率や精度を重視しているその他分野に使われるケースもございます。
